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深圳市航盛電子股份有限公司電子產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理?xiàng)钯F川

　　中國汽車智能系統(tǒng)在過去10年快速的發(fā)展過程中，從原來簡單的系統(tǒng)到未來聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)，到自動(dòng)駕駛的操作系統(tǒng)，技術(shù)更新和迭代不斷加快，未來汽車將走向何方。深圳市航盛電子股份有限公司電子產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理?xiàng)钯F川在2016車載顯示技術(shù)高峰論壇上詳細(xì)介紹了汽車操作系統(tǒng)的未來走向，分享了自己對未來車載交互系統(tǒng)發(fā)展的理念。

　　據(jù)楊貴川介紹，航盛是一家集研發(fā)、制造、營銷、售后服務(wù)于一體，為汽車整車企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、新能源汽車控制系統(tǒng)等產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)。航盛具備強(qiáng)大的生產(chǎn)制造和研發(fā)能力，在德國、美國、日本都建設(shè)有技術(shù)研究中心。

　　結(jié)合現(xiàn)在的汽車市場情況分析，楊貴川認(rèn)為，未來十年汽車的發(fā)展仍存在較大潛力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 2015年，中國乘用車銷量為1888萬輛，前裝車載導(dǎo)航滲透率為17.05%，年增量為4.6%；前裝車載帶TFT屏滲透率略為34%，年增量為5% ，由此可見，增長空間很大。

　　汽車智能系統(tǒng)在一代代更新中逐漸發(fā)展。在第一代時(shí)，智能手機(jī)剛開始大面積普及，開始興起汽車、手機(jī)互聯(lián)的概念；第二代在連接性、操作系統(tǒng)上有了很大的變化，如觸摸技術(shù)開始由電阻進(jìn)入電容時(shí)代，高清大屏成為主流；手機(jī)互聯(lián)逐漸成熟，車載無線技術(shù)開始全面應(yīng)用；Win CE開始退出市場，android成為車廠新寵。

　　隨著汽車電子應(yīng)用系統(tǒng)逐漸增多，系統(tǒng)功能不斷壯大，如何承接眾多系統(tǒng)的接入？由此，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提上日程。楊貴川表示，目前中國車聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)方是傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但車聯(lián)網(wǎng)在中國的發(fā)展一波三折，車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)還處在起點(diǎn)，缺乏積累，原因在于相關(guān)企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的核心定義不準(zhǔn)，方向偏離。楊貴川稱，車聯(lián)網(wǎng)的核心不是車接入網(wǎng)絡(luò)，而是人與車、車與車連在一起，從而建立溝通。

　　車聯(lián)網(wǎng)之后就是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛應(yīng)用語音識別、手勢識別、人機(jī)交互的理念，把前面中控、車門、車后、HUD整合在一起，相互之間實(shí)行聯(lián)動(dòng)。楊貴川稱，在顯示技術(shù)方面，屏幕會(huì)朝異形屏、一體化、曲面、虛擬化方向發(fā)展。

　　楊貴川最后表示，未來汽車會(huì)把車載系統(tǒng)、后臺(tái)服務(wù)、APP應(yīng)用、輔助駕駛等全部集成到一個(gè)系統(tǒng)里，即未來的智能交互系統(tǒng)，這為未來汽車走向自動(dòng)駕駛帶來很大的空間。